Slabire altoona pa

Articolul principal: Susquehannock Zona din jurul Columbia actuală a fost inițial populată de Nativ american triburi, mai ales slabire altoona pa Susquehannockscare a migrat în zonă între și [ este necesară citarea ] după separare[ este necesară citarea ] de la Confederația Iroquois.

Au înființat sate chiar la sud de Fursecuri pentru a slabi, în ceea ce este acum Washington Boro ,[ este necesară citarea ] precum și revendicarea cel puțin a terenurilor de vânătoare până la sud Maryland și nordic Virginia.

Wright a construit un cabana din lemn în apropiere pe o suprafață de teren acordată pentru prima dată lui George Beale de către William Penn în și a stat mai mult de un an. Zona a fost apoi cunoscută sub numele de "Shawanatown".

Când Wright s-a întors în împreună cu tovarășii Robert Barber și Samuel Blunston, au început să dezvolte zona, Wright construind o casă la aproximativ o sută de metri de marginea râului Susquehanna în zona străzilor South Second și Union de slabire altoona pa. Susanna Wright a construit ulterior Wright's Ferry Mansion, ceea ce este acum cea mai veche casă existentă din Columbia, datând din A locuit în această casă împreună cu fratele ei James și soția sa Rhoda și, probabil, primul dintre mulții lor copii.

Casa este deschisă pentru tururi ca muzeu de casă și este situată pe străzile Second și Cherry. Robert Barber a construit un gater în și mai târziu a construit o casă lângă râu pe Washington Boro Pike, de-a lungul a ceea ce este acum Traseul Casa încă stă, vizavi de Columbia statie de epurareși este al doilea cel mai vechi din cartier după Wright's Ferry Mansion. Samuel Blunston a construit un conac numit Bellmont deasupra dealului de lângă North Second Street, lângă Chestnut Street, la locația actualului loc de joacă Rotary Park.

La moartea sa, Blunston a dat conacul lui Susanna Wright, care devenise o prietenă apropiată. A locuit slabire altoona pa, vizitând ocazional fratele James, slujind nativilor americani și crescând viermi de mătase pentru industria locală a mătăsii, până la moartea ei înla vârsta de 87 de ani. Reședința a fost demolată la sfârșitul anilor pentru a permite construirea Podul Memorial al Veteranilor. Îndupă ce Wright a cerut fiului lui William Penn să creeze un nou județulguvernul provincial a luat terenuri din județul Chester pentru a stabili Comitatul Lancasteral patrulea județ din Pennsylvania.

Locuitorii județului - deopotrivă indieni și coloniști - se deplasau în mod regulat la casa lui Wright pentru a depune acte și reclamații, a solicita asistență slabire corona bere și a remedia problemele și a înregistra teren fapte. Zona a fost deosebit de atractivă pentru Olandeză din Pennsylvania coloniști. Feribotul lui Wright Articolul principal: Feribotul lui Wright Înlui John Wright i s-a acordat un brevet pentru a opera un feribot peste râul Susquehanna, stabilit ulterior cu Barber și Blunston ca Feribotul lui Wright.

De asemenea, a construit o feribotă și un buștenu cu două etaje tavernă pe malul estic, la nord de Locust Street, pe Front Street. Feribotul în sine consta inițial din două canoe de scurgere fixat împreună cu trăsura și vagon roți și trase de vite. Trecerile ar putea fi o întreprindere periculoasă.

Când mai mulți boi au fost mutați simultan, canotistul a ghidat un animal de plumb cu o frânghie, astfel încât ceilalți să urmeze; dacă, totuși, animalul de plumb s-a confundat și a început să înoate în cercuri, celelalte animale au urmat până au obosit și în cele din urmă înecat.

Tarifele tipice din anii erau: Antrenor cu patru pasageri, atrași de cinci cai - nouă șilingi ; Vagon cu patru cai - trei șilingi și nouă pence; Om și cal - șase pence[ este necesară citarea ] Tarifele au fost reduse în din cauza concurenței de la Ferry-ul lui Anderson, situat mai departe în amonte Marietta. Feribotul Wright a fost situat imediat la sud de zilele noastre Podul Memorial al Veteranilor de-a lungul Traseul În anii următori, Wright a închiriat feribotul altora înainte de a-l vinde în cele din urmă.

Trafic care se îndreaptă spre vest de la LancasterPhiladelphiași alte orașe din apropiere au călătorit în mod regulat prin Columbia, folosind feribotul pentru a traversa Susquehanna. Pe măsură ce fluxul de trafic a crescut, feribotul a crescut, până la a include canoeplutebărci platesi eventual bărci cu aburi ; a devenit capabil de manipulare Vagoane Conestoga și alte vehicule mari.

Datorită volumului de trafic, totuși, vagoanele, transportul de mărfuri, aprovizionarea și oamenii au devenit adesea spate, creând o perioadă de așteptare de câteva zile pentru a traversa râul. Cu - de vehicule aliniate pe partea Columbia, feribotii foloseau creta pentru numerotarea vagoanelor.

Scădere în greutate în altoona pa. Meniu cont utilizator

Războiul lui Cresap Articolul principal: Războiul lui Cresap Feribotul Wright a fost prima traversare convenabilă a râului Susquehanna din regiune. La acea vreme, însă, sudul Pennsylvania deasupra Paralela 40 a fost revendicat de Provincia Marylandcare a avut un interes deosebit în zona rurală din jurul feribotului.

Temându-se de un aflux de coloniști din Pennsylvanian care ar putea slăbi influența Marylandului, slabire altoona pa din Maryland Thomas Cresapsub egida lui Lord Baltimorea încercat să stabilească un feribot concurent și o prezență puternică a proprietății funciare în jurul Susquehanna. Pennsilvanii au răspuns în natură; un atac violent asupra slabire altoona pa Cresap în octombrie a escaladat situația într-o serie de amărăciuni dacă nu chiar sângeroase miliţie lupte și bătălii legale aprinse.

Situația nu a slabire altoona pa complet rezolvată până la o Londra acord de pace încare a răcit coloniile dispută teritorială și a stabilit scena pentru codificarea ulterioară a Linia Mason — Dixon. În cele din urmă a devenit proprietarul orașului și a creat o companie publică pentru administrarea terenului. Prin administrarea sa, primul oraș sistem de distribuție a apei mai târziu Columbia Water Companyprecum și Institutul Washington prima școală de învățământ superior din oraș și Locust Street Park, situate la ceea ce este acum Locust Street și Route În primăvara anuluiSamuel Wright avea zona chestionat și a așezat oficial orașul în construirea loturilorcare au fost distribuite de loterie la 15 șilingi pe bilet.

Din păcate pentru oraș, când Congresul a votat înnumărul final a fost de un vot scurt. Mai târziu, Columbia a ratat din greu să devină capitala Pennsylvania; Harrisburg a fost ales în schimb, fiind mai aproape de stat centru geografic. Columbia a devenit o societate încorporată târg înformat din Comuna Hempfield.

În același an, cel mai lung din lume pod acoperit a fost construit peste Susquehanna la Wrightsvillefacilitând fluxul de trafic peste râu și reducând nevoia de feribot.

Debarba Jun, 2022:

Podul avea 1. După ce a manipulat traficul peste Susquehanna timp de 18 ani, a fost distrus de apă mare, gheață și vreme severă în iarna anului Un pod acoperit de înlocuire, Podul Căilor Ferate din Slabire altoona pa fost construit în termen de doi ani. Lucrări publice În februarieParlamentul statului Pennsylvania a aprobat pachetul de legislație cunoscut sub numele de Linia principală de lucrări publice cu scopul de a conecta lățimea și lățimea Pennsylvania prin cel mai bun și mai fiabil transport cunoscut, transportul pe apă.

Proiectul a început cu părțile mai grele de până la Râul Juniata iar peste munți fiind finanțat mai întâi. De asemenea, așa cum a fost conceput, un alt canal de 82 de mile km ar fi săpat de la capătul din Columbia pentru a conecta orașele de est cu un capăt de pe Râul Delaware la Philadelphia. Peste Allegheniesun alt canal ar conecta Allegheny Portage Railroad trecerea munților la Râul Ohio si râul Mississippiasigurându-se că Portul Philadelphia va domina comerțul interior și producția în teritoriile trans-Appalachiene care explodează.

Războiul Civil American - Wikipedia

A fost o viziune curajoasă, îndepărtată, ambițioasă. Ca Canalul Erie care a fost finalizat închiar în anul în care a fost depus pachetul legislativ, schema generală a fost prevăzută când transport pe apă a fost cel mai rapid mijloc de călătorie pe orice distanță lungă, a fost cel mai bun mod de a transporta mărfuri grele în vrac sau încărcături greoaie - și a fost înainte ca căile ferate să intre în atenția publicului și tehnologia lor să fi fost suficient de rafinată pentru a deveni propuneri de lucru.

În existau probabil mai puțin de șase căi ferate în lume. În acea realitate, navigații au fost în cele din urmă începute îndupă mai multe întârzieri, lucrarea a mers repede și Canalul Pennsylvania a intrat în funcțiune în A început la Columbia, întinzându-se la 64 de kilometri nord până la joncțiunea dintre Râul Juniata cu Susquehanna. Intenția era ca mărfurile și călătorii să poată utiliza sistemul de canale pentru a merge spre vest de la Columbia la PittsburghLacul ErieOhio și [în prezent] Virginia de Vest de-a lungul Diviziei Juniata, sau luând Susquehanna principală spre nord Divizia de Nord pentru a ajunge în nord-centrul Pennsylvania și în nordul statului New York.

Când slabire altoona pa a întâlnit concepția, planul s-a rupt. Studiile de inginerie nu au găsit nicio modalitate rezonabil de fezabilă de a furniza suficientă apă pentru a menține un canal de 82 de mile până la Philadelphia umed, cu atât mai puțin operațiunile de blocare a suportului.

Când s-a raportat acest lucru, Comisia pentru Canalul din Pennsylvania a venit cu un nou plan, unul folosind dreptul de trecere autorizat pentru a construi una slabire altoona pa aceste căi ferate nou-înțepate care făceau știri. Soluția lor a fost Philadelphia și Columbia Railroaduna dintre primele căi ferate comerciale comune care operează în Statele Unite.

Barci de canal puteau fi adesea văzute slabire altoona pa debarcaderul de cărbune Bruner, operat de H. Canalul a fost inițial planificat să se extindă la sud de Columbia, pe partea de est a râului, dar proprietarii locali au obiectat. În schimb, un sistem cu două niveluri drumul de tractare a fost construit de-a lungul laturii de sud a podului pentru a transporta bărci peste râu folosind calul și catâr echipe. Barcile s-au legat apoi de Canalul Susquehanna și Tidewater de-a lungul țărmului vestic la Wrightsville.

Meniu de navigare

Această parte a sistemului de canale, care permitea trecerea către Baltimore sau Chesapeake și Canalul Delawaredeschis în Câțiva ani mai târziu, un mic baraj a fost construit dincolo de râu pentru a forma o piscină care permitea bărcilor cu aburi să tragă bărcile canalului. Canalele nu puteau fi folosite iarna din cauza gheaței și a inundațiilor, care au cauzat pagube care trebuiau să fie reparată primăvara. Aceste limitări, combinate cu o creștere a traficului feroviar, au dus la declinul canalelor.

Canalul Columbia s-a închis în cele din urmă înîn același an în care Wright's Ferry a încetat să mai funcționeze. În acest timp, Slabire altoona pa a devenit, de asemenea, o oprire pe Cale ferată subterană. Sclavi care caută libertate au fost transportați peste Susquehanna, hrăniți și primiți provizii în drum spre nord către alte state și Canada.

Revolta a izbucnit în luna august a acelui an [7] când muncitorii albi s-au revoltat împotriva muncii alături de liberii negri. Construit de James Moore și John Evans la un cost de Anul acesta a avut loc, de asemenea, construcția primei linii de cale ferată care leagă Columbia de Philadelphia, care ulterior a devenit parte a Căile Ferate din Pennsylvania.

Remembering the Station Mall Altoona PA

Numit Philadelphia și Columbia Railroada fost deschis oficial în octombrie Întransportul feroviar regulat de la Columbia la Baltimore, Philadelphia, Slabire ipf și Harrisburg a făcut din oraș centrul comercial al zonei la jumătatea distanței dintre scaune de județ de Lancaster și York. Rolul Columbia în Războiul Civil La începutul anuluica razboiul civil American furie, un număr de localnici Negru cetățeni înrolați în 54 Infanterie Massachusettsun regiment compus din soldați negri care serveau sub slabire altoona pa încercând să piardă în greutate dar constipată. Unitatea a atins faima într-un atac asupra Fort Wagner în Carolina de Sud.

Stephen Swailsunul dintre membrii săi, ar fi putut fi primul ofițer afro-american comandat în timpul războiului civil. Alți cetățeni locali s-au luptat în diferite regimente ale regiunii Trupele colorate din Statele Unite. Unii dintre acești veterani sunt îngropați bauturi care ajuta la slabit cimitir situat lângă strada Fifth. La 28 iunieîn timpul Campania Gettysburgpodul acoperit de înlocuire a fost ars de locuitorii din Columbia și de statul Pennsylvania miliţie a preveni Confederat soldații din Armata din Virginia de Nord de la intrarea în județul Lancaster.

Regim slabit pentru hipotiroidie Robert E. Lee sperase să invadeze Harrisburg din spate și să se deplaseze spre est spre Lancaster și Philadelphia și, în acest proces, să distrugă curțile ferate și alte facilități. Sub General Jubal A. Early la comanda lui și urmând ordinele lui Lee, general John B. Generalului Early i sa dat ordin să ardă pod dar speram să o capturăm, în timp ce Uniune forțele aflate sub comanda colonelului Jacob G.

Frick și maior Granville O. Hallersperând să salveze podul, au fost forțați să-l ardă. Proprietarii podului au solicitat în mod repetat Congresul pentru rambursare până în aniidar li s-a refuzat plata. Lee a ordonat forțelor sale răspândite să se retragă în Heidlersburg și Cashtown nu departe de Slabire altoona pa la întâlnire cu alți contingenți ai armatei confederate. Arderea podului Columbia — Wrightsville a zădărnicit unul dintre obiectivele lui Lee pentru invazia Pennsylvania și generalul Gordon a susținut ulterior că bătălia de la Wrightsville a întărit credința confederată eronată conform căreia singurele forțe de apărare aflate la îndemână slabire altoona pa miliția locală ineficientă, o atitudine care a preluat până în prima zi a Bătălia de la Gettysburg.

Creștere postbelică După arderea podului de război, a remorcherColumbia, a fost folosit pentru a remorca bărci de canal peste râu.